油封的密封機理主要涉及（jí）兩個因素：

一個是腔體的密封，主要是用於油封外緣（靜態部件）在腔體中的（de）定位；

二是（shì）密封唇口與旋轉軸（zhóu）表麵接觸的動態密封，這是油封的最（zuì）重要（yào）功能。

油封的外緣是為了確保油封在腔體的靜態密封和孔內的穩固定位，並且容易裝配（pèi）。一般為橡膠材質包覆金屬骨架，把橡膠（jiāo）彈性（xìng）體的可靠靜態密封能力和金屬骨架支持定位的（de）優點結合為一體。油封的外緣一般設計（jì）有倒角，以便於（yú）裝配。另有油封在外緣上（shàng）設計溝槽可（kě）以增加附著力（lì），避免油封後退和歪斜的危險（xiǎn），也加大了壓配合公差，可提高油封（fēng）靜態密封的可靠性。外緣設計為金（jīn）屬外骨架的油封適用於要求在腔體中安裝特別牢固和精（jīng）確的場合，要（yào）注意的是當油封座孔內表麵糙時應當塗覆密封膠，在密封座（zuò）處（chù）可（kě）以（yǐ）使用密封劑（jì）。

油封的密封唇（chún）接觸區的密封機理對油封所起的密封功能（néng）具（jù）有極其重要的意義，它取決於：密封唇（chún）的設計；彈性材料的結構（gòu）；軸表麵的粗糙度等。密封唇的徑向力（lì）、密封唇的角度設計（jì）和唇尖與彈簧中心的距離（lí）設計的綜合（hé）作用，產生（shēng）了一種對軸麵不（bú）對稱分布的接觸壓力：在油側壓力最大並陡升增加；在空氣側壓力呈小角度衰減。在過盈量（密封唇的內徑（jìng）在自由狀態、無負荷情況下設計為比軸的直徑略小）的配合下，接觸壓力的這種不對稱分布（bù），與旋轉軸產生的圓周環（huán）形緊箍力（lì）的聯合作用（yòng），導致（zhì）密封唇接觸區的結構特性變形。這（zhè）種密封彈性體變形結構是油封試運轉時（shí）形成的，對密封（fēng）性能起著決定性作用（因此，油封需要一（yī）個試運轉的磨合期）。螺旋線的影響加上軸的旋轉，由這種變形構造產生向油側的（de）泵吸作用。