據統計，國內鐵路和機車使用的（de）各種橡膠材料和部件約有1萬多種，消耗橡膠（jiāo）約10 kt／a。隨著鐵路機車車速的提高，對線路的（de）動力作用急劇增加，引起線路、輪箍及（jí）機車行走部分的元件產生（shēng）劇烈的磨損（sǔn），鐵路機車各部位對（duì）抗震（zhèn）性的要求越來越高，橡膠（jiāo）減震器應用越來越普及，因而減震橡膠製品在機車上的應用品（pǐn）種和數（shù）量越來越多（duō）。鐵路機車（chē）上的減震橡膠製（zhì）品主要有中央支（zhī）承橡膠堆體、軸箱拉杆橡膠彈簧（huáng）體、旁（páng）承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒（chǐ）輪、橡（xiàng）膠空氣彈簧（huáng）、傳動裝置的弓形橡（xiàng）膠（jiāo）塊和橡膠（jiāo）球（qiú）鉸、車鉤橡膠緩衝器等。應用於機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應力、剪切應力和扭轉力矩，以及同時承受2種或2種以上（shàng）的（de）應（yīng）力複合作用。

    隨著（zhe）我國鐵路建設的飛速發（fā）展，鐵路軌枕也由枕木逐漸改換為混凝土軌（guǐ）枕。改換後雖然軌枕的使用壽命延長，軌道框（kuàng）架（jià）結構（gòu）的穩定性提（tí）高，但軌道的彈性顯著下降，造成了軌道對輪軌衝擊的緩衝性變劣。為提高混凝土軌枕的緩衝性能，減少軌枕對道床的衝擊（jī）力，增加絕（jué）緣性，目前國內（nèi）外（wài）均采用彈（dàn）性高聚物來（lái）解（jiě）決混凝土軌枕軌道的彈性問題（tí）。橡膠軌枕墊就是用於鋼（gāng）軌（guǐ）和（hé）混凝土軌（guǐ）枕之間或枕下的彈性墊（此外還有軟土橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等），橡膠軌枕墊以其（qí）獨特的彈性和良好的絕緣性能而被廣泛地應用於鐵路線上。

    根據用途不同，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為（wéi）枕上（鋼軌下）墊板和枕下墊2種類型。橡膠軌枕墊由於長期裸露在大氣中和（hé）置於枕底（dǐ）下使用，不斷經受機車（chē）經過（guò）時的震動和衝擊，因（yīn）此要求具有良好的耐自然老化、耐熱（rè）、耐寒以及良好的彈性和緩衝、吸震性（xìng）能，此外還要具有較好的耐磨、電絕緣、抗壓及抗剪切等（děng）性（xìng）能。在（zài）配方設計時最重要的是要考慮材料的（de）耐久性和成本的低廉。常用的主體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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