1、設計錯誤設計錯誤通(tōng)常是由於設計人員對產品(pǐn)認識不足造(zào)成的。比如對密封件(jiàn)承受的壓力估計(jì)不足、對密封麵上接觸(chù)應力分布的認識有誤、安(ān)放密封件的(de)溝槽設計不合理等。有(yǒu)限元分析(xī)(FEA)常常被用(yòng)來…
1、包輥混煉時,生膠(jiāo)在開(kāi)煉機輥筒上可能出現四種情況情況發生在輥(gǔn)溫(wēn)太低或橡膠較硬的條件下,橡膠停留(liú)在堆積膠處產生滑動,不能進入輥縫,或強(qiáng)製壓入時隻能成為(wéi)碎塊。情況(kuàng)發生在橡(xiàng)膠呈高彈態,既有塑…
1、丁腈橡膠具有優良的耐燃料(liào)油及芳香溶劑等性能,但不耐酮,酯和氯化氫等介質,因此耐油密封製品以及采(cǎi)用丁腈橡膠為主。 2、氯丁橡膠具有良好的耐油和耐溶劑性(xìng)能。它有較好的耐齒輪油和變壓器…
硫化膠受到交變應力作用(yòng)時(shí),材料的結構和性能發生變化的現(xiàn)象叫疲勞。隨著疲勞過徎的進行,導至材料破壞的(de)現象叫做疲勞破壞。A:橡(xiàng)膠結構的(de)影響,玻璃(lí)化溫度低的橡膠耐(nài)疲勞性能好。有極性基團的橡…
在橋梁工程中,梁式(shì)橋橋跨的兩端需設置支座(zuò)。支座的主(zhǔ)要作用是把橋(qiáo)跨結構上的全部載荷(包括(kuò)恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,並承受橋跨結構因載(zǎi)荷作用所(suǒ)發生的端部水平變位、轉角(jiǎo)等變形;其次…
(1)使用的硫化劑,促(cù)進(jìn)劑(jì)太多;(2)裝(zhuāng)膠容量大,煉膠機溫度過高,膠片冷卻不(bú)夠;(3)或過早加硫,藥料分散(sàn)不均造成(chéng)促進劑(jì)和硫磺局部集(jí)中;(4)停(tíng)放不當,即停放場所溫度過高,空氣不流通等。密(mì)封難題,…
由於氟矽橡膠價(jià)格昂貴,膠料容易汙(wū)染,從而影響性能,所(suǒ)以對氟矽橡(xiàng)膠的生產操作工藝極為嚴格。1、保持生產環境、設備的清潔(jié)在氟矽(guī)橡膠的保存和運輸過程中,防止灰塵雜質與橡膠接觸。由於氟矽(guī)橡膠…
彈性(xìng)體(tǐ)用於減振係統的(de)各種零部件,每個零(líng)部件都旨在減小振(zhèn)動,改善整體NVH性能。發動機係統彈性體發動機支架的設計可以吸收發動機的振動,並將其與車輛底盤隔離,從而減小駕駛(shǐ)員和乘客感受到的噪…
1、硫化橡(xiàng)膠(jiāo)物性檢測邵爾A型硬度、拉伸性能、撕裂性能、壓縮疲勞生熱、壓縮永(yǒng)久變形、耐老化(huà)、屈撓龜裂、伸張疲勞、屈撓龜裂、裂口增長、低溫脆(cuì)性、彈性、耐磨性、熱老化性能、耐臭氧(yǎng)性能、剝離…
隨著社會經濟的發展,國內外汽(qì)車的改型換代相當頻繁,汽車工業正麵臨一個(gè)迅速變革的時期,發展的特點是在保(bǎo)證駕駛安全性、乘坐舒適性、行駛高速性以及豪(háo)華性的前提下,進一步提高(gāo)汽車的使用(yòng)壽命…
一般通用型橡膠收縮率在1%~2%,特(tè)種(zhǒng)合成橡膠最高達到3%~4%。影響(xiǎng)因素:1. 硫化溫度溫度越高,收縮率越大2. 硫黃用量(交聯密度)硫黃用量3%左右時,膠料的收縮率約1.5~2%,當(dāng)硫黃用量在15%時(shí)…
1. 靜剛度:指減震橡膠在一定的位移範(fàn)圍內,其所受(shòu)壓(yā)力(或拉伸力)變化量與其位移變(biàn)化量的比值。靜剛度的測定必(bì)須在(zài)一定的位移(yí)範圍內測定,不同的位移範圍測定的靜剛度(dù)值是不同的,但(dàn)有的客戶則…
1、彈性——橡膠的彈性應是理論上的一個概念,它表示橡(xiàng)膠(jiāo)分子鏈段和側基內旋轉(zhuǎn)的難易程度,或是(shì)橡膠分子鏈(liàn)柔順及(jí)分子間作用力的大小。對於(yú)硫化橡(xiàng)膠,其彈性還與交聯網絡密度及規整性有關。2、彈(dàn)…
塑解劑是(shì)指能通(tōng)過化學作用增強生膠塑煉(liàn)效果,縮短塑煉時間的物質。1.傳統分類塑解劑通常可分為物理塑解劑和化學(xué)塑解劑。物理塑(sù)解劑包括脂肪(fáng)酸和脂(zhī)肪酸衍(yǎn)生(shēng)物、不飽(bǎo)和脂肪酸鋅鹽、酯類(lèi)、蠟類;化…
橡膠:具有施加稍許的力量即伸展很大,除去外力後(hòu)又複原的性(xìng)質(彈性),需要交聯反應的物質。有利用從橡膠樹采集的膠乳來生產的天然橡膠、從石油等進行化學合成的合成橡膠(jiāo)、再生橡膠等。不需(xū)要…