在飛機上，其實有很多的係統采用流體傳動（dòng）。比如說液（yè）壓係統裏液壓油、燃油係統中的燃油、滑油係統中的滑油、飲用水係統中的水。當然，飛機上還有氣動係（xì）統。在這些（xiē）係統使用和維護中，最難解決（jué）的、也是最多的問題就是滲漏。這些（xiē）滲漏常見的地方莫過於輸送管道的連接處密封圈（quān）的變形、劃傷、磨（mó）損而導致的滲漏（lòu）。

    滲（shèn）漏不但影響係統的工作效率，嚴重時可能危及航空器的飛行安全，所以飛機上會大量采用密封元件。密封元件的（de）作用就（jiù）是阻擋液（yè）體或氣體從兩個（gè）配合零件之（zhī）間的間隙中流出（chū），同時也防（fáng）止外界雜質如空氣、灰塵、水（shuǐ）分和異物等（děng）侵入的裝置。密封元件就是利用密（mì）封材料製成的密封件（jiàn），如常用的橡膠圈等。

    流體狀態的工作介質（zhì），在液（yè）壓係統及元件的容腔（qiāng）內流動或暫存，當受（shòu）到內力或外力的作用，而（ér）導致少量的介質外漏，這就是滲漏。滲漏的標準在（zài）飛機上要求的是相當嚴格（gé）與（yǔ）苛刻的，隻要超過滲漏的（de）標準，維修人（rén）員就應該根（gēn）據相應的手冊對滲漏的部件或密封元件進行修理或許更換。

    密封（fēng）圈分為彈性的和塑（sù）性的（de）。彈性材（cái）料一般是合橡（xiàng）膠，塑性（xìng）材料一般（bān）為皮革；另（lìng）外還有一些（xiē）軟金屬材料也作為密封材料（liào），而轉（zhuǎn）動部件的端麵（如軸向式柱塞泵）則常用碳作為表麵材料