汽車用的橡膠密封O型圈，其實與其他機械設備中用的密封O型圈起的是相同的作用。O型圈在使（shǐ）用過程（chéng）中因受壓力作用（yòng）而變形（xíng）而產生了密封的作用。此類密封圈是必（bì）須具備良好（hǎo）的彈性和低（dī）壓縮永久變形和（hé）耐老化性的。在汽車不同部位及密封的（de）介質不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低溫、低的壓縮永久變形和一（yī）定的拉伸強度，如果作為動態密封（fēng），還要考慮到（dào）耐磨性和抗撕裂性。亚洲Av无码不卡Av毛片的密封圈就（jiù）涵蓋了汽車密封圈（quān）的，而且功能是完全OK的。

　　總而言之，汽車（chē）用（yòng）的密封橡膠O型圈，是需要適應汽車的工作條件、介質種類、使（shǐ）用溫度、工作壓力和應用狀態（tài）等多方（fāng）麵條件的，基本上是缺一不可的。以目前汽（qì）車裝配各部位需要的橡膠O型圈來看，如燃料噴射（shè）裝置用O型（xíng）圈，主要采用FKM（氟（fú）橡膠）製造。而（ér）普通橡膠部件用不同丙烯腈（jīng）含量的丁腈橡膠（NBR）就可以滿足要求。有的（de）汽車部位，比如發動機罩下，溫度不斷提高（gāo），用普通橡膠已（yǐ）經是不能達到要求了，就必須改用氟橡膠材質。值得引起重視的是由於現代汽車為提高燃油燃燒效率，而在燃油中添（tiān）加胺類化合物（如丁二酰胺）作為粘度調節劑，以（yǐ）緩解燃油對金屬配件的腐蝕，對密封用的O型圈有（yǒu）一定的侵蝕作用，這將是未（wèi）來必須研究的課題。用一般氟膠不行，應使用耐胺堿的專（zhuān）用氟膠。而（ér）對於滿足（zú）汽車新型製冷劑（1，1，1，2－四氟（fú）乙烷）空調係統的O型圈，建議使用過氧化物硫化體係的氫化丁腈（jīng）比較適合。汽車（chē）用的密封O型圈，除了在膠料（liào）選材上重視，還有的是在模具開發、模具加工精（jīng）度上不斷提（tí）高，如45度分型麵（miàn）模具，無飛邊模具，以及注（zhù）射成（chéng）型技術，應加大力（lì）度研發，趕上國際先進水平。